Las muertes en las vias de Bogota aumentan 23% en el inicio de 2026

Foto: @BlackTThunder/X

En los primeros tres meses de 2026, 163 personas murieron en siniestros viales en Bogotá, un aumento del 23,5 % frente al mismo periodo del año anterior, según cifras del Observatorio de Movilidad. Los datos reflejan una tendencia preocupante en una ciudad donde los accidentes de tránsito continúan siendo una de las principales causas de muerte violenta.

Entre enero y marzo se registraron 1.598 siniestros viales con lesionados y más de 4.700 personas resultaron heridas. Durante ese mismo periodo ocurrieron 92 accidentes fatales que dejaron 163 víctimas mortales.

Los motociclistas representaron el grupo más afectado, con 71 fallecidos, seguidos por 62 peatones y 22 ciclistas. Los datos sugieren que los usuarios más vulnerables de la vía continúan asumiendo el mayor costo humano de la movilidad urbana. Las localidades de Kennedy, Puente Aranda y Suba concentraron la mayor proporción de siniestros graves con lesionados durante el primer trimestre del año. Kennedy, la localidad más poblada de Bogotá, registró el 13 % de los casos reportados, seguida por Puente Aranda y Suba, ambas con el 8 %. La discusión volvió a tomar fuerza esta semana tras un accidente ocurrido en Puente Aranda que dejó una mujer fallecida y varios lesionados.

La concejal de Bogotá Diana Diago afirmó que la ciudad cuenta con información suficiente para identificar los corredores y zonas de mayor riesgo, pero cuestionó la efectividad de las medidas implementadas para reducir la accidentalidad.

"La tragedia ocurrida recientemente en Puente Aranda no es un hecho aislado. Hoy Bogotá tiene puntos críticos plenamente identificados donde constantemente se presentan accidentes graves", señaló la cabildante.

Los choques entre vehículos continúan siendo la principal causa de muertes en las vías, al representar el 53 % de los casos registrados durante el periodo analizado. Los atropellos ocuparon el segundo lugar con el 39 % de las víctimas fatales.

El debate sobre la seguridad vial ocurre mientras distintos sectores insisten en la necesidad de fortalecer la infraestructura peatonal, mejorar los controles de velocidad, ampliar las campañas de prevención y aumentar la protección para motociclistas y ciclistas, quienes concentran una proporción significativa de las víctimas. Aunque las cifras muestran un incremento respecto a 2025, especialistas en movilidad suelen advertir que la reducción sostenida de la mortalidad vial requiere intervenciones de largo plazo que combinen infraestructura segura, control efectivo de las normas de tránsito y cambios en el comportamiento de los usuarios de la vía.

Por ahora, los números reflejan una realidad difícil de ignorar: durante los primeros 90 días de 2026, casi dos personas murieron cada día en las calles de Bogotá.